नवी दिल्ली: मुकेश अंबानींची रिलायन्स इंडस्ट्रीज लिमिटेड (RIL) आणि लार्सन अँड टुब्रो (L&T) तसेच ऊर्जा कंपन्या ग्रीनको ग्रुप आणि वेलस्पन न्यू एनर्जी गुजरातमधील कांडला येथील दीनदयाल पोर्ट अथॉरिटी (DPA) येथे हरित ऊर्जेमध्ये मोठ्या प्रमाणावर गुंतवणूक करत आहेत. तयारीमध्ये . सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, या कंपन्या तेथे ग्रीन हायड्रोजन आणि ग्रीन अमोनिया युनिट उभारणार आहेत. या प्रकल्पावर एक लाख कोटी रुपयांपर्यंतची गुंतवणूक करता येईल. भारतातील या क्षेत्रातील आणि ऊर्जा पायाभूत सुविधा क्षेत्रातील ही आतापर्यंतची सर्वात मोठी गुंतवणूक असेल. गेल्या वर्षी ऑक्टोबरमध्ये बंदर प्राधिकरणाला 300 एकर जमिनीच्या 14 पार्सलसाठी एक्सप्रेशन ऑफ इंटरेस्ट प्राप्त झाले होते. प्रत्येक जमीन पार्सल 10 लाख टन प्रतिवर्ष (MTPA) ग्रीन अमोनियासाठी राखून ठेवली आहे. सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, गेल्या महिन्यात डीपीएने चार कंपन्यांना भूखंडांचे वाटप केले.
एका सूत्राने सांगितले की डीपीएने एकूण 4,000 एकर जमिनीसह 14 भूखंड देऊ केले. त्यापैकी सहा भूखंड रिलायन्सला देण्यात आले आहेत. एल अँड टीला पाच, ग्रीनको ग्रुपला दोन आणि वेलस्पन न्यू एनर्जीला एक भूखंड देण्यात आला आहे. या चार कंपन्यांनी लिलावात सर्वाधिक बोली लावली होती. सार्वत्रिक निवडणुकीपूर्वी आदर्श आचारसंहिता लागू झाल्यामुळे ही माहिती सार्वजनिक करण्यात आलेली नाही. निवडणुकीनंतर जूनमध्ये याबाबतची औपचारिक घोषणा केली जाईल, असे सूत्रांचे म्हणणे आहे. कांडला पोर्टचे उद्दिष्ट 7 MTPA ग्रीन अमोनिया आणि 1.4 MTPA ग्रीन हायड्रोजन तयार करण्याचे आहे. कच्छच्या आखातात स्थित, DPA हे देशाच्या पश्चिम किनाऱ्यावरील प्रमुख बंदरांपैकी एक आहे.
लक्ष्य काय आहे
ग्रीन हायड्रोजन (GH2) अक्षय उर्जा स्त्रोतांकडून मिळविलेल्या विजेचा वापर करून पाण्याचे इलेक्ट्रोलायझिंग करून तयार केले जाते. ते कोणत्याही हरितगृह वायूचे उत्सर्जन करत नाही. ग्रीन हायड्रोजनला इंधनात रुपांतरित करण्याच्या जागतिक प्रयत्नांचा हा एक भाग आहे. हे जगाला निव्वळ-शून्य उत्सर्जन लक्ष्य साध्य करण्यात मदत करू शकते. ग्रीन हायड्रोजनसाठी अमोनिया हा सर्वात मोठा अंतिम वापरकर्ता विभाग आहे आणि GH2 च्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात महत्त्वाची भूमिका बजावते. नॅशनल ग्रीन हायड्रोजन मिशनचा एक भाग म्हणून, बंदरे, जहाजबांधणी आणि जलमार्ग मंत्रालयाने 2030 पर्यंत ग्रीन हायड्रोजन हब बनवण्यासाठी तीन बंदरे ओळखली आहेत. DPA व्यतिरिक्त, यामध्ये ओडिशातील पारादीप आणि तामिळनाडूमधील चिदंबरनार बंदराचा समावेश आहे.
डीपीएने गेल्या वर्षी रिन्यू ईफ्युल्स, स्टेटक्राफ्ट इंडिया, वेलस्पन न्यू एनर्जी, सेम्बकॉर्प ग्रीन हायड्रोजन इंडिया, टोरेंट पॉवर लिमिटेड, एनटीपीसी ग्रीन एनर्जी आणि ग्रीनको ग्रुपसह ऊर्जा कंपन्यांसोबत 13 सामंजस्य करार केले होते. रिलायन्स, ग्रीनको, वेलस्पन आणि डीपीए यांनी प्रश्नांना उत्तर दिले नाही. L&T ने देखील यावर प्रतिक्रिया देण्यास नकार दिला.
मंत्रालयाने ग्रीन शिपिंगसाठी राष्ट्रीय कृती आराखडाही तयार केला आहे. यामध्ये बंदरांवर वाहनांचे उत्सर्जन कमी करण्यासाठी अक्षय ऊर्जा आणि हरित इंधनाचा वापर वाढवणे समाविष्ट आहे. बंदरांवर भविष्यातील वापरासाठी इंधन म्हणून अमोनिया आणि हायड्रोजनचा परिचय करून देण्याचे उद्दिष्ट आहे. राष्ट्रीय हरित हायड्रोजन मिशनचे उद्दिष्ट भारताला ट्रिलियन डॉलर ऊर्जा आयात कमी करण्यासाठी ग्रीन हायड्रोजनचे उत्पादन, वापर आणि निर्यात यासाठी जागतिक केंद्र बनवण्याचे आहे. 2030 पर्यंत पाच एमटीपीए ग्रीन हायड्रोजन उत्पादनाचे लक्ष्य साध्य करण्याचे उद्दिष्ट या अभियानाचे आहे. तसेच, 125 GW नूतनीकरणक्षम ऊर्जा लक्ष्य आहे आणि जीवाश्म इंधनात 1 लाख कोटी रुपयांची कपात आहे. यामुळे दरवर्षी सुमारे ५० मेट्रिक टन हरितगृह वायू उत्सर्जन कमी होईल. या मिशनवर 8 लाख कोटी रुपयांची गुंतवणूक होण्याची शक्यता आहे.
