केंद्रीय अर्थ आणि कॉर्पोरेट व्यवहार मंत्री निर्मला सीतारमण यांनी शुक्रवारी राष्ट्रीय राजधानीत झालेल्या CBIC कॉन्क्लेव्ह दरम्यान राष्ट्रीय वेळ प्रकाशन अभ्यास (NTRS) च्या पाचव्या आवृत्तीचे प्रकाशन केले. केंद्रीय अप्रत्यक्ष कर आणि सीमाशुल्क मंडळाने (CBIC) विकसित केलेले हे प्रमुख कामगिरी मापन साधन, कार्गो सोडण्यासाठी लागणाऱ्या वेळेचे परिमाणात्मक मूल्यांकन देते, ज्यामुळे भारताच्या मंजुरी प्रक्रियेची कार्यक्षमता आणि परिणामकारकता मूल्यांकन करणे शक्य होते.
२०१९ मध्ये स्थापन झाल्यापासून, वेळ प्रकाशन अभ्यासात बंदरे, एअर कार्गो कॉम्प्लेक्स (ACC), इनलँड कंटेनर डेपो (ICD) आणि एकात्मिक चेक पोस्ट (ICP) यासह १५ प्रमुख ठिकाणे समाविष्ट आहेत. भारताच्या TRS चे एक वेगळे वैशिष्ट्य म्हणजे ते सिस्टम्स आणि डेटा व्यवस्थापन महासंचालनालयाद्वारे व्यवस्थापित केलेल्या कस्टम्स ऑटोमेटेड सिस्टममधून थेट मिळवलेल्या उच्च-गुणवत्तेच्या डेटाचा वापर करते.
गेल्या काही वर्षांत, TRS व्याप्ती आणि कार्यपद्धती दोन्हीमध्ये विकसित झाले आहे. सुरुवातीला गेटवे बंदरांवर सोडण्याच्या वेळेचे मूल्यांकन करण्यापुरते मर्यादित होते, आता त्यात ट्रान्झिट कार्गो, कुरिअर शिपमेंट आणि कमोडिटी-विशिष्ट मूल्यांकन समाविष्ट आहेत. पाचव्या आवृत्तीत प्रगत टप्प्याटप्प्याने आणि प्रक्रिया-विशिष्ट मूल्यांकन सादर केले आहे, ज्यामुळे त्याच्या निष्कर्षांची सूक्ष्मता आणि विश्वासार्हता आणखी वाढली आहे. उल्लेखनीय म्हणजे, या वर्षीच्या आवृत्तीत कोची बंदर, गढी हरसरू आयसीडी आणि जयगाव लँड कस्टम्स स्टेशन (एलसीएस) यांचा समावेश करून त्याची भौगोलिक पोहोच वाढवली गेली.
आयात कामगिरीच्या बाबतीत, अभ्यासात २०२३ ते २०२५ दरम्यान अनेक प्रमुख प्रवेशद्वारांवर सरासरी रिलीज वेळेत (एआरटी) घट झाल्याचे नोंदवले गेले आहे. बंदरांमध्ये सुमारे सहा तास, एसीसीमध्ये पाच तास आणि आयसीपीमध्ये १८ तासांची घट झाली आहे. तथापि, आयसीडीमध्ये सुमारे १२ तासांची वाढ झाली आहे. राष्ट्रीय व्यापार सुविधा कृती योजना (एनटीएफएपी) ३.० लक्ष्यांविरुद्ध कामगिरीचे देखील मूल्यांकन करण्यात आले. डेटावरून असे दिसून आले की आयसीपीवरील ९३.३३% आयात कार्गो ४८-तासांच्या रिलीज लक्ष्याला पूर्ण करत आहे. त्यानंतर एअर कार्गो कॉम्प्लेक्सचा क्रमांक लागतो, ज्यामध्ये २४ तासांच्या आत ५५.०३% माल सोडण्यात आला, बंदरांमधून ५१.७६% आणि आयसीडी ४३.७०%.
वेळेत सुधारणा मुख्यत्वे “पॅथ टू तत्परता” फ्रेमवर्कमुळे होते, जे आगाऊ फाइलिंग, जोखीम व्यवस्थापन प्रणाली (आरएमएस)-आधारित सुविधा, अधिकृत आर्थिक ऑपरेटर (एईओ) मान्यता आणि थेट बंदर वितरण (डीपीडी) ला प्रोत्साहन देते. तथापि, काही अडथळे ओळखले गेले, ज्यात ड्युटी पेमेंटमध्ये विलंब, क्वेरी रिझोल्यूशन, पार्टनर गव्हर्नमेंट एजन्सी (पीजीए) हस्तक्षेप आणि पोस्ट-क्लिअरन्स लॉजिस्टिक्स यांचा समावेश आहे.
अभ्यासात आगमन ते अंतिम प्रस्थानापर्यंत निर्यात कार्गो टाइमलाइन देखील तपासण्यात आली. एअर कार्गो कॉम्प्लेक्स आणि आयसीपीने सर्वात जलद नियामक मंजुरी वेळ दर्शविला, अनुक्रमे चार तासांपेक्षा कमी आणि अंदाजे सहा तासांपेक्षा कमी. याउलट, बंदरांवर नियामक मंजुरीसाठी सरासरी ३० तास लागतात, पोस्ट-लेट एक्सपोर्ट ऑर्डर (एलईओ) लॉजिस्टिक्स १५८ तासांपर्यंत वाढतात. आयसीडीजमध्ये नियामक क्लिअरन्स वेळ सुमारे ३० तासांचा होता आणि LEO नंतरच्या लॉजिस्टिक्समध्ये सुमारे १०० तासांपर्यंत सुधारणा झाली.
सर्वत्र सुविधा पातळी उच्च होती, ८७% ते ९३% पर्यंत. अहवालात असे नमूद केले आहे की मालवाहू वैशिष्ट्यांनी रिलीज वेळ निश्चित करण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावली. उदाहरणार्थ, रेफ्रिजरेटेड वस्तू एअर कार्गो सुविधांमधून वेगाने हलवल्या गेल्या आणि कारखान्यात भरलेले कंटेनर आयसीडीजमध्ये भरलेल्या कंटेनरपेक्षा अधिक जलद साफ केले गेले.
पंतप्रधान मोदींनी विशाखापट्टणममध्ये ऐतिहासिक योग दिन मेळाव्याचे नेतृत्व केले
The Sapiens News
June 21, 2025
